 |
| Hoeveelheid: | |
|---|---|
DF-443-6
HEE
Onze maritieme expansieplaat is een essentieel onderdeel voor de ondersteuning van maritieme leidingsystemen. Een concaaf gebogen zadelgroef wordt direct koud in de staalplaat geperst. Het boogprofiel komt overeen met de buitendiameter van stalen buizen. Dit speciale gebogen profiel biedt elastische vervormingsmogelijkheden om thermische uitzetting en krimpverplaatsing van buizen te absorberen, waardoor thermische spanningen worden opgeheven terwijl het buisgewicht wordt gedragen. Het voorkomt scheuren in leidingen en schade aan beugels veroorzaakt door temperatuurveranderingen en trillingen van schepen op zee. Vergeleken met conventionele pijpschoenen (vlakke basis + afzonderlijke hoekplaat) vermindert deze geïntegreerde expansieplaat het laswerk ter plaatse, vermindert de lashoeveelheid en verkleint de reikwijdte van de NDO-inspectie. Het wordt op grote schaal geïnstalleerd op scheepsdekken, machinekamers, ballasttanks en stookolietanks voor ballastleidingen, zeewaterleidingen, stookolieleidingen en zoetwaterleidingen. Geschikt voor nieuwe scheepsbouw-, scheepsreparatie- en offshore platformleidingprojecten.
Barge Deck Protection: Installeer op dekzijden, boeg- en achterstevencontactzones om de voortdurende impact van sleepboten te weerstaan.
Impactbelastingverdeling: De gebogen geometrie brengt geconcentreerde puntimpact over in verdeelde kracht over de plaat, waardoor de structuur van het basisdek wordt beschermd tegen instorten en scheuren.
Op grote schaal toegepast voor binnenschepen, kustschepen, pontons, opslagschepen, zandtransportschepen en diverse andere werkschepen.
Fungeert als een kostenbesparend alternatief voor volledige verdikking van het dek, met handige vervanging aan boord en routineonderhoud.
✅ Rechtstreeks geproduceerd in onze eigen fabriek, strenge kwaliteitscontrole gedurende het hele productieproces, concurrerende fabrieksprijs zonder tussenpersonen.
✅ Stansconstructie uit één stuk zonder gespleten lasnaden, voor uitstekende slagvastheid.
✅ Geoptimaliseerd gebogen mechanisch ontwerp voor betrouwbare anti-vervormingsprestaties onder zware belastingen.
✅ Corrosiewerende verfcoating van maritieme kwaliteit, goed aangepast aan vochtige en zoutsproeiende maritieme werkomstandigheden.
✅ Volledige service op maat beschikbaar. Lengte, breedte, plaatdikte, booghoogte, kromming en oppervlaktebehandeling kunnen allemaal op maat gemaakt worden volgens uw tekeningen of monsters.
✅ Meerdere materiaalkeuzes, waaronder Q235B-koolstofstaal en AH36-scheepsstaal, om te voldoen aan de verschillende projectvereisten van schepen.
✅ Bulkordercapaciteit, we kunnen grote bestellingen verwerken voor scheepswerven en maritieme projectaannemers.
Productnaam: Gebogen antibotsingsdekplaat voor binnenvaartschepen
Productieproces: Integraal gestanst uit massieve staalplaat, in eigen huis geproduceerd in onze fabriek
Beschikbaar materiaal: Q235B, AH36 scheepsstaal of andere kwaliteiten volgens de tekeningvereisten van de klant
Plaatdikte: 8‑20 mm, alle diktes kunnen worden aangepast
Oppervlaktebehandeling: Gecoat met marinegrijze corrosiewerende verf, aangepaste coating is acceptabelToepasselijke schepen: binnenschepen, kustschepen, pontons en werkschepen
Aangepaste modus: aangepaste productie op basis van tekeningen of monsters, bulkbestelling volledig ondersteund.
UITBREIDINGSPLAAT
Onze gebogen anti-aanvaringsplaten worden volledig in onze eigen fabriek vervaardigd, integraal gestanst uit complete scheepsstaalplaten. Zonder gesegmenteerde lasverbindingen behouden de platen stabiele en betrouwbare mechanische prestaties.
Binnenvaartschepen worden tijdens de dagelijkse werkzaamheden blootgesteld aan frequente aanvaringen, voornamelijk door het duwen van sleepboten en het afmeren tegen aangrenzende schepen. Gewone kale dekplaten zijn gevoelig voor blijvende deuken en barsten na herhaalde zware schokken. Las deze gebogen slijtvaste plaat op de zwaar belaste dekzones. Het gebogen profiel verdeelt de impactenergie efficiënt en beschermt de oorspronkelijke basisdekstructuur, waardoor de onderhoudsfrequentie en reparatiekosten van het schip aanzienlijk worden verminderd.
Elk product is afgewerkt met professionele corrosiewerende maritieme verf om bestand te zijn tegen corrosieve binnenwateren en kustomgevingen. Als originele fabrikant richten wij ons op op maat gemaakte stalen scheepscomponenten. Alle belangrijke parameters, waaronder afmetingen, boogkromming, plaatdikte en materiaalkwaliteit, kunnen worden aangepast aan uw unieke binnenschipontwerp.
Of u nu kleine batches nodig heeft voor reparatiewerkzaamheden of grote volumes voor nieuwbouwschepen, onze fabriek kan aan uw productie-eisen voldoen. Stuur ons uw technische tekeningen en specificaties om een offerte op maat te ontvangen.
Vraag: Welke staalsoorten zijn beschikbaar?
A: Koolstofstaal: Q235B,; Roestvrij staal: 304 / 316L voor zeewatergebruik. Speciale kwaliteiten beschikbaar op aanvraag.
Vraag: Kunt u klassecertificaten en MTC leveren voor scheepsonderzoek?
EEN: Ja. Voor elke batch wordt MTC verstrekt. Voor landmeterinspectie kan CCS-certificering worden geregeld.
Vraag: Kunt u fabriceren volgens onze CAD-tekeningen?
A: Ja, we accepteren DWG- en PDF-tekeningen. Alle expansieplaten worden op maat gemaakt volgens uw ontwerpafmetingen.
Vraag: Hoe wordt de zadelgroef gevormd en hoe zit het met de tolerantie?
A: Koudgeperst uit massief stalen plaat. De vormtolerantie voldoet aan de uitrustingsnormen voor de scheepsbouw en kan aan uw tekeningvereisten voldoen.
Vraag: Welke oppervlaktebehandeling en coating biedt u aan?
A: Standaard: Sa2.5 zandstralen + maritieme epoxyprimer, DFT 60–80 μm. De coatingspecificaties kunnen voldoen aan de vereisten van uw scheepswerf.
Vraag: Wat is uw doorlooptijd en MOQ?
A: Geen strikte MOQ. De doorlooptijd is normaal gesproken 15-20 werkdagen na bevestiging van de tekening en aanbetaling.
Vraag: Is NDT-inspectie beschikbaar? A: Ja, MT/UT NDT-inspectie en officiële testrapporten kunnen op verzoek worden verstrekt.
