DF-545 40 TON PLANETAIRE GEAR MOUNT LIER

Productoverzicht

De DF-545 40 Ton Planetary Gear Mount Winch is een in eigen huis ontwikkelde en in de fabriek gebouwde scheepsdekmachine , exclusief ontworpen voor bedrijfsomstandigheden aan boord. Geoptimaliseerd om dektrillingen, zoutwatercorrosie, getijdenvariaties en dynamische schokbelastingen tijdens het aanmeren en navigeren te weerstaan, verschilt het van standaard industriële lieren.

Als fabrikant van scheepsmachines voltooit ons team het structurele ontwerp, het afstemmen van de versnellingen, het kalibreren van de remmen, het lassen van het frame en de corrosiewerende afwerking in onze eigen fabriek . De compacte planetaire versnellingsbak levert een hoog koppel en bespaart tegelijkertijd waardevolle dekruimte, ideaal voor vrachtschepen, binnenvaartschepen, werkboten en offshore ondersteuningsschepen. Uitgerust met een fail-safe scheepsrem en een handmatige noodbedieningshendel, kan deze lier langdurig spannen, ankerherstel en het trekken van zware lasten aan. Alle kerncomponenten worden in eigen huis bewerkt, waardoor volledige kwaliteitscontrole, flexibele parameteraanpassing en traceerbare fabrieksinspectierapporten voor nieuwbouw- en scheepsrevisieprojecten op scheepswerven mogelijk zijn.

ATechnische specificaties

• Model: DF-545

• Nominale maritieme werkbelasting: 40 ton

• Transmissie: In de fabriek ontworpen planetaire tandwielreductor met hoog koppel

• Montage: Vaste installatie op het dek (aanpasbare gelaste of geschroefde basis)

• Bediening: Handmatige noodhendel; hydraulische/elektrische aandrijving optioneel

• Veiligheid: Maritieme fail-safe lasthoudrem

• Oppervlaktebehandeling: zware corrosiewerende maritieme verf / thermisch verzinken

• Aanpasbare items: trommelbreedte, touwcapaciteit, installatieafmetingen, aandrijfvermogen, certificeringsnorm

DF-545  40 TON PLANETAIRE GEAR MOUNT LIER

Toepassingen

Deze planetaire lier van 40 ton is speciaal gebouwd voor dekoperaties op zeeschepen:

• Afmeren van schepen : Zorg voor een constante spanning op de meerlijnen om te compenseren voor getijden en golfbewegingen tijdens het afmeren.

• Ankerbehandeling : het inzetten, spannen en herstellen van scheepsankers voor vrachtschepen, binnenschepen en technische boten aan de kust.

• Behandeling van zware lasten op het dek : Trek en positioneer dekuitrusting, reservemachines en zware zeevracht.

• Nieuwbouw en retrofit : standaard dekmachines voor nieuwbouw van schepen en vervangingseenheden tijdens scheepsrefit.

• Offshore hulpschepen : geschikt voor platformbevoorradingsschepen en drijvende uitrusting voor het tijdelijk trekken van lijnen en het zekeren van lading.

FAQ

Vraag 1: Bent u een fabriek of handelsonderneming?

A: Wij zijn een professionele fabriek voor scheepsdekmachines met onafhankelijke R&D-, ontwerp- en volledige productieworkshops. Alle lieren worden in onze fabriek vervaardigd met een volledige interne productieketen, zonder tussenkomst van tussenpersonen.

Vraag 2: Kunt u ontwerpen volgens scheepstekeningen?

EEN: Ja. Ons waterbouwteam kan structurele optimalisatie en maatwerkoplossingen voltooien op basis van uw scheepstype, dekruimte, energiesysteem en belastingsvereisten.

Q3: Wat is uw productiecapaciteit?

A: Onze fabriek exploiteert complete CNC-bewerkings-, las- en assemblagelijnen. Wij ondersteunen grote bulkorders voor scheepswerven en maritieme projecten met betrouwbare doorlooptijden en consistente kwaliteit.

Vraag 4: Kunt u maritieme certificering verstrekken voor scheepsinspectie?

EEN: Ja. Wij leveren fabrieksinspectierapporten, materiaalcertificaten en belastingtestrecords, en ondersteunen onderzoeksdocumenten van classificatiebureaus om te voldoen aan de vereisten voor scheepsregistratie.

Vraag 5: Welke voordelen bieden fabrieksgefabriceerde lieren?

A: Interne productie zorgt voor een beter maritiem aanpassingsvermogen, consistente laskwaliteit, nauwkeurige afstemming van de uitrusting en professionele anticorrosiebehandeling. We bieden ook technisch advies, installatiebegeleiding en after-salesondersteuning voor uitrusting aan boord.