 |
| Hoeveelheid: | |
|---|---|
DF-40A
HEE
Gegoten stalen dubbele bitt
MOOEL NEE | A | B | C | фd | фe | F | Gew. (LBS) | HOORN |
| DF-2 | 40 ' | 27 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 375 | √ |
| DF-2A | 40 ' | 27 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 385 | X |
| DF-40 | 45 ' | 24 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 545 | √ |
| DF-40A | 45 ' | 24 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 560 | X |
De gegoten stalen ligplaats dubbele bitts dienen als de ruggengraat van schipmeersystemen, die robuuste ankerpunten bieden voor het beveiligen van meerdere afmeerslijnen tijdens het aansluiten van, docking en offshore -operaties. Aangezien moderne schepen een verhoogde afmeercapaciteit vereisen om grotere vrachtbelastingen en sterkere omgevingskrachten te verwerken, leveren deze dubbele Bitts uitzonderlijke sterkte met flexibele lijnbeheermogelijkheden. Gebouwd uit ASTM A27-grade gegoten staal in een ontwerp uit één stuk, hebben ze dubbele 14-inch diameter palen die 42 inch lang, op afstand 24 inch uit elkaar staan om parallelle ligbeenleidingen te huisvesten. Met een gecombineerde veilige werkbelasting (SWL) van 1800 kN (183 ton) zijn deze Bitts ontworpen voor grote commerciële schepen, waaronder bulkdragers, containerschepen en LNG -tankers die wereldwijd in grote havens werken.
De twee verticale posten hebben een integrale basisversterking met 1-inch dikke singels die ze verbinden met de 30-inch vierkante montageflens. Elk bericht omvat een taps toelopende top (6-inch diameter op piek) met afgeronde randen om touwschade te voorkomen, terwijl de postoppervlakken worden gepolijst tot RA 3,2 μm afwerking om wrijving te verminderen. De afstand mogelijk maakt gelijktijdige hantering van twee 90 mm diameter touwen met minimale interferentie mogelijk.
Vervaardigd met behulp van harszandgieten voor complexe geometrie -replicatie, bereiken de Bitts consistente materiaaleigenschappen met treksterkte van meer dan 400 MPa. De casting uit één stuk elimineert lassen die potentiële faalpunten creëren, terwijl warmtebehandeling tot 190 BHN zorgt voor een optimale hardheid voor slijtvastheid. Niet-destructieve testen bevestigen de afwezigheid van interne defecten in kritieke belastingsgebieden.
De gehele assemblage ondergaat een multi-steps oppervlaktebehandeling : schurend stralen op SA 3.0, toepassing van 150 μm zinkrijke epoxy-primer en afwerkingscoating met 80μm marine-grade polyurethaan. Dit systeem biedt 2000+ uur zoutsprayweerstand per ASTM B117. Drainagekanalen bewerkt in de basisflens voorkomen dat water rond montagebouten poolt.
De dubbele posten maken onafhankelijke beveiliging en aanpassing van meerdere afmeerlijnen mogelijk, waardoor precieze spanningscontrole mogelijk is en het risico op lijnverstrengeling wordt verminderd. Deze configuratie biedt operationele flexibiliteit om verschillende afmeerscenario's te verwerken, waaronder poortbels, offshore -verankering en noodsituaties.
Casting uit één stuk creëert een continu laadpad van de palen naar de montageflens, waardoor lassen worden geëlimineerd die kunnen vermoeid zijn onder cyclische belasting. Dit ontwerp biedt 30% grotere vermoeidheidsweerstand in vergelijking met gelaste gefabriceerde Bitt's, waardoor de levensduur van de services wordt verlengd in toepassingen met een hoge cyclus.
Deze Bitts zijn geoptimaliseerd voor Panamax en postpanamaxschepen variërend van 50.000 tot 200.000 DWT, inclusief containerschepen, bulkdragers en olietankers. Hun laadcapaciteit en afmetingen komen overeen met de afmeervereisten van grote schepen die actief zijn in internationale handelsroutes.
Installatie vereist lassen met volledige penetratie aan de belangrijkste structurele leden van het schip, na AWS D1.1 lasspecificaties. De montageflens moet worden ondersteund door platen te versterken (minimale 1-inch dikte) gelast op het dek- of schotstructuur om de belastingen effectief te verdelen.
Maandelijkse inspecties moeten controleren op corrosie, touwslijtagepatronen en lasintegriteit. Jaarlijks onderhoud omvat het aanraakschilderen van beschadigde gebieden met compatibele mariene coatings en koppelverificatie van bevestigingshardware. Laadtests bij 125% van SWL wordt om de 5 jaar aanbevolen.
Gegoten stalen dubbele bitt
MOOEL NEE | A | B | C | фd | фe | F | Gew. (LBS) | HOORN |
| DF-2 | 40 ' | 27 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 375 | √ |
| DF-2A | 40 ' | 27 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 385 | X |
| DF-40 | 45 ' | 24 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 545 | √ |
| DF-40A | 45 ' | 24 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 560 | X |
De gegoten stalen ligplaats dubbele bitts dienen als de ruggengraat van schipmeersystemen, die robuuste ankerpunten bieden voor het beveiligen van meerdere afmeerslijnen tijdens het aansluiten van, docking en offshore -operaties. Aangezien moderne schepen een verhoogde afmeercapaciteit vereisen om grotere vrachtbelastingen en sterkere omgevingskrachten te verwerken, leveren deze dubbele Bitts uitzonderlijke sterkte met flexibele lijnbeheermogelijkheden. Gebouwd uit ASTM A27-grade gegoten staal in een ontwerp uit één stuk, hebben ze dubbele 14-inch diameter palen die 42 inch lang, op afstand 24 inch uit elkaar staan om parallelle ligbeenleidingen te huisvesten. Met een gecombineerde veilige werkbelasting (SWL) van 1800 kN (183 ton) zijn deze Bitts ontworpen voor grote commerciële schepen, waaronder bulkdragers, containerschepen en LNG -tankers die wereldwijd in grote havens werken.
De twee verticale posten hebben een integrale basisversterking met 1-inch dikke singels die ze verbinden met de 30-inch vierkante montageflens. Elk bericht omvat een taps toelopende top (6-inch diameter op piek) met afgeronde randen om touwschade te voorkomen, terwijl de postoppervlakken worden gepolijst tot RA 3,2 μm afwerking om wrijving te verminderen. De afstand mogelijk maakt gelijktijdige hantering van twee 90 mm diameter touwen met minimale interferentie mogelijk.
Vervaardigd met behulp van harszandgieten voor complexe geometrie -replicatie, bereiken de Bitts consistente materiaaleigenschappen met treksterkte van meer dan 400 MPa. De casting uit één stuk elimineert lassen die potentiële faalpunten creëren, terwijl warmtebehandeling tot 190 BHN zorgt voor een optimale hardheid voor slijtvastheid. Niet-destructieve testen bevestigen de afwezigheid van interne defecten in kritieke belastingsgebieden.
De gehele assemblage ondergaat een multi-steps oppervlaktebehandeling : schurend stralen op SA 3.0, toepassing van 150 μm zinkrijke epoxy-primer en afwerkingscoating met 80μm marine-grade polyurethaan. Dit systeem biedt 2000+ uur zoutsprayweerstand per ASTM B117. Drainagekanalen bewerkt in de basisflens voorkomen dat water rond montagebouten poolt.
De dubbele posten maken onafhankelijke beveiliging en aanpassing van meerdere afmeerlijnen mogelijk, waardoor precieze spanningscontrole mogelijk is en het risico op lijnverstrengeling wordt verminderd. Deze configuratie biedt operationele flexibiliteit om verschillende afmeerscenario's te verwerken, waaronder poortbels, offshore -verankering en noodsituaties.
Casting uit één stuk creëert een continu laadpad van de palen naar de montageflens, waardoor lassen worden geëlimineerd die kunnen vermoeid zijn onder cyclische belasting. Dit ontwerp biedt 30% grotere vermoeidheidsweerstand in vergelijking met gelaste gefabriceerde Bitt's, waardoor de levensduur van de services wordt verlengd in toepassingen met een hoge cyclus.
Deze Bitts zijn geoptimaliseerd voor Panamax en postpanamaxschepen variërend van 50.000 tot 200.000 DWT, inclusief containerschepen, bulkdragers en olietankers. Hun laadcapaciteit en afmetingen komen overeen met de afmeervereisten van grote schepen die actief zijn in internationale handelsroutes.
Installatie vereist lassen met volledige penetratie aan de belangrijkste structurele leden van het schip, na AWS D1.1 lasspecificaties. De montageflens moet worden ondersteund door platen te versterken (minimale 1-inch dikte) gelast op het dek- of schotstructuur om de belastingen effectief te verdelen.
Maandelijkse inspecties moeten controleren op corrosie, touwslijtagepatronen en lasintegriteit. Jaarlijks onderhoud omvat het aanraakschilderen van beschadigde gebieden met compatibele mariene coatings en koppelverificatie van bevestigingshardware. Laadtests bij 125% van SWL wordt om de 5 jaar aanbevolen.
