 |
In het rijk van de veiligheid van de mariene ligplaats, de DF-2-40A Cast Steel Double Bitt staat als een hoeksteencomponent voor beveiligde vat verankering en bergen. Aangezien havens en verzendbanen steeds grotere schepen behandelen - met containerschepen van meer dan 24.000 TEU's - moeten uitrusting uit de hand een uitzonderlijke sterkte leveren en tegelijkertijd dynamische belastingwijzigingen worden aangebracht.
| Hoeveelheid: | |
|---|---|
DF-2
DF-2/2A/40/40A Gast stalen dubbele bitt
| Model nr. | A | B | C | Φd | Φe | F | Gew. (LBS) | HOORN |
| DF-2 | 40 ' | 24 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 375 | × |
| DF-2A | 40 ' | 24 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 385 | √ |
| DF-40 | 45 ' | 27 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 545 | × |
| DF-40A | 45 ' | 27 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 560 | √ |
Deze dubbele BITT is gebouwd uit ASTM A27-grade caststaal en biedt dubbele palen voor meerdere ligplaats, die flexibiliteit biedt in touwbeheer tijdens havenactiviteiten. De DF-2-40A meten 36 inch hoog met een 20-inch post-afstand , levert een veilige werklast (SWL) van 1200 kN (122 ton), waardoor het ideaal is voor bulkdragers, cruiseschepen en offshore-platforms die robuuste ligplaatsoplossingen vereisen. Het castingontwerp uit één stuk elimineert de kwetsbaarheden van las, waardoor betrouwbaarheid wordt gewaarborgd in extreme weersomstandigheden.
De DF-2-40A maakt gebruik van warmtebehandeld ASTM A27 gegoten staal door de hele structuur en bereikt een minimale hardheid van 180 BHN voor superieure slijtvastheid. Niet-destructieve testen (NDT) bevestigen nul interne defecten, terwijl het productieproces uit één stuk potentiële faalpunten elimineert die gebruikelijk zijn in gelaste alternatieven. Deze constructie stelt de Bitt in staat om plotselinge belasting te weerstaan, tot 150% van SWL tijdens stormomstandigheden zonder permanente vervorming.
Met twee palen met een diameter met een diameter van 12 inch op een afstand van 20 centimeter uit elkaar, maakt de dubbele Bitt-configuratie tegelijkertijd meerdere aflossingen mogelijk. Elk bericht omvat een afgeronde top met een 3-inch afschuining om te voorkomen dat touw rafelt, terwijl de 8-inch basisflens de belastingen gelijkmatig over de dekstructuur verdeelt. Dit ontwerp biedt plaats aan synthetische en stalen afmeerleidingen van een diameter van 50 mm tot 100 mm, ter ondersteuning van veelzijdige poortbewerkingen.
De BITT ondergaat een multi-fasen oppervlaktebehandelingsproces, inclusief zandstralen naar SA 2.5-normen, toepassing van een zinkrijke epoxy-primer (120 μm dikte) en een polyurethaan topcoat in de zee. Dit systeem biedt 1500+ uur zoutsprayweerstand per ASTM B117-testen, waardoor de langetermijnprestaties in harde zoutwateromgevingen worden gewaarborgd. Drainagekanalen aan de basis voorkomen wateraccumulatie rond het montagegebied.
Het ontwerp met dubbele post maakt het mogelijk onafhankelijke beveiliging van meerdere afmeerleidingen, het verminderen van lijninterferentie en het mogelijk maken van precieze spanningsaanpassing voor elke lijn. Deze configuratie biedt redundantie tijdens kritieke aansluitingen, waardoor voortdurende ligplaatsbeveiliging wordt gewaarborgd als één regel aanpassing of onderhoud vereist.
De BITT voldoet aan ISO 15621 -vereisten voor afmetingen en is gecertificeerd door ABS en DNV. Het ontwerp bevat veiligheidsfactoren die de aanbevelingen van SOLA's overschrijden voor passagiers- en vrachtschepen die in internationale wateren actief zijn.
De DF-2-40A is ideaal geschikt voor Panamax-containerschepen , Cruise Liners en offshore boorplatforms waar hoge ligplaatsbelastingen en meervoudige lijnbeheer essentieel zijn. De robuuste constructie maakt het ook geschikt voor haveninfrastructuur zoals piers en dockingfaciliteiten.
Maandelijkse inspecties moeten controleren op corrosie, lijnslijtagepatronen en strakheid van montagebouten. De oppervlaktecoating moet jaarlijks worden aangeraakt met compatibele verfverf van de zee en NDT-testen wordt om de 5 jaar aanbevolen om de structurele integriteit te verifiëren.
Installatie vereist gelaste bevestiging aan de belangrijkste structurele leden van het schip met behulp van continue filetlassen die aan AWS D1.1 -normen voldoen. Juiste afstemming met afmeerlieren en stokjes is van cruciaal belang, waarbij de Bitt -middellijn binnen 3 ° van de lijntrichting wordt geplaatst om de zijbelasting te voorkomen.
DF-2/2A/40/40A Gast stalen dubbele bitt
| Model nr. | A | B | C | Φd | Φe | F | Gew. (LBS) | HOORN |
| DF-2 | 40 ' | 24 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 375 | × |
| DF-2A | 40 ' | 24 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 385 | √ |
| DF-40 | 45 ' | 27 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 545 | × |
| DF-40A | 45 ' | 27 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 560 | √ |
Deze dubbele BITT is gebouwd uit ASTM A27-grade caststaal en biedt dubbele palen voor meerdere ligplaats, die flexibiliteit biedt in touwbeheer tijdens havenactiviteiten. De DF-2-40A meten 36 inch hoog met een 20-inch post-afstand , levert een veilige werklast (SWL) van 1200 kN (122 ton), waardoor het ideaal is voor bulkdragers, cruiseschepen en offshore-platforms die robuuste ligplaatsoplossingen vereisen. Het castingontwerp uit één stuk elimineert de kwetsbaarheden van las, waardoor betrouwbaarheid wordt gewaarborgd in extreme weersomstandigheden.
De DF-2-40A maakt gebruik van warmtebehandeld ASTM A27 gegoten staal door de hele structuur en bereikt een minimale hardheid van 180 BHN voor superieure slijtvastheid. Niet-destructieve testen (NDT) bevestigen nul interne defecten, terwijl het productieproces uit één stuk potentiële faalpunten elimineert die gebruikelijk zijn in gelaste alternatieven. Deze constructie stelt de Bitt in staat om plotselinge belasting te weerstaan, tot 150% van SWL tijdens stormomstandigheden zonder permanente vervorming.
Met twee palen met een diameter met een diameter van 12 inch op een afstand van 20 centimeter uit elkaar, maakt de dubbele Bitt-configuratie tegelijkertijd meerdere aflossingen mogelijk. Elk bericht omvat een afgeronde top met een 3-inch afschuining om te voorkomen dat touw rafelt, terwijl de 8-inch basisflens de belastingen gelijkmatig over de dekstructuur verdeelt. Dit ontwerp biedt plaats aan synthetische en stalen afmeerleidingen van een diameter van 50 mm tot 100 mm, ter ondersteuning van veelzijdige poortbewerkingen.
De BITT ondergaat een multi-fasen oppervlaktebehandelingsproces, inclusief zandstralen naar SA 2.5-normen, toepassing van een zinkrijke epoxy-primer (120 μm dikte) en een polyurethaan topcoat in de zee. Dit systeem biedt 1500+ uur zoutsprayweerstand per ASTM B117-testen, waardoor de langetermijnprestaties in harde zoutwateromgevingen worden gewaarborgd. Drainagekanalen aan de basis voorkomen wateraccumulatie rond het montagegebied.
Het ontwerp met dubbele post maakt het mogelijk onafhankelijke beveiliging van meerdere afmeerleidingen, het verminderen van lijninterferentie en het mogelijk maken van precieze spanningsaanpassing voor elke lijn. Deze configuratie biedt redundantie tijdens kritieke aansluitingen, waardoor voortdurende ligplaatsbeveiliging wordt gewaarborgd als één regel aanpassing of onderhoud vereist.
De BITT voldoet aan ISO 15621 -vereisten voor afmetingen en is gecertificeerd door ABS en DNV. Het ontwerp bevat veiligheidsfactoren die de aanbevelingen van SOLA's overschrijden voor passagiers- en vrachtschepen die in internationale wateren actief zijn.
De DF-2-40A is ideaal geschikt voor Panamax-containerschepen , Cruise Liners en offshore boorplatforms waar hoge ligplaatsbelastingen en meervoudige lijnbeheer essentieel zijn. De robuuste constructie maakt het ook geschikt voor haveninfrastructuur zoals piers en dockingfaciliteiten.
Maandelijkse inspecties moeten controleren op corrosie, lijnslijtagepatronen en strakheid van montagebouten. De oppervlaktecoating moet jaarlijks worden aangeraakt met compatibele verfverf van de zee en NDT-testen wordt om de 5 jaar aanbevolen om de structurele integriteit te verifiëren.
Installatie vereist gelaste bevestiging aan de belangrijkste structurele leden van het schip met behulp van continue filetlassen die aan AWS D1.1 -normen voldoen. Juiste afstemming met afmeerlieren en stokjes is van cruciaal belang, waarbij de Bitt -middellijn binnen 3 ° van de lijntrichting wordt geplaatst om de zijbelasting te voorkomen.
