Wat is het verschil tussen een Panama -boord en een gesloten boord?

Op het gebied van maritieme operaties spelen boks een cruciale rol bij het waarborgen van de veiligheid en stabiliteit van schepen tijdens het ligeren. Deze fittingen begeleiden aanmeerslijnen, het verspreiden van belastingen en het voorkomen van onnodige stress op zowel het vat als het dok. Onder de verschillende soorten ligplaatsboks worden het Panama -boord en het gesloten boord vaak gebruikt, die elk specifieke doeleinden bedienen op basis van ontwerp en toepassing.

Dit artikel duikt in het onderscheid tussen deze twee soorten boks , het onderzoeken van hun ontwerp, functionaliteit, toepassingen en naleving van internationale normen.

Het begrijpen van ligplaatsboks

Meerboks zijn robuuste fittingen geïnstalleerd op het dek of bolwerk van een schip, ontworpen om afmeerleidingen te begeleiden en te beschermen tegen slijtage. Meestal gemaakt van gegoten staal, zorgen deze botsingen ervoor dat de lijnen hun integriteit behouden onder verschillende omgevingscondities en belastingen.

Panama Chock: Design and Application

De Panama -boord is specifiek ontworpen voor schepen die het Panamakanaal doorbrengen, waarbij de beveiliging van een gesloten boord wordt gecombineerd met een groter diafragma voor dikkere ligplaatslijnen. De robuuste constructie zorgt voor duurzaamheid onder zware belastingen.

Belangrijkste kenmerken:

• Ontwerp : ingesloten structuur met een grotere opening voor dikkere afmeerleidingen.

• Materiaal : meestal gemaakt van gegoten staal, waardoor sterkte en duurzaamheid wordt gewaarborgd.

• Toepassing : Vaak gebruikt op schepen die het Panamakanaal doorvoeren, waar specifieke afmeervereisten verplicht zijn.

Naleving van normen:

Het Panama -boord houdt zich aan normen zoals ISO 23116: 2020, die de typen, nominale maten, afmetingen en materialen voor stoelen specificeert voor Panama -stokjes geïnstalleerd om het ligplaats en het slepen van een schip te leiden.

Gesloten boord: ontwerp en toepassing

De gesloten bok heeft een volledig ingesloten ontwerp en biedt een verbeterde beveiliging door te voorkomen dat lijnen uitglijden. Dit ontwerp is met name gunstig in ruwe zee -omstandigheden waarbij het handhaven van de lijnpositie van cruciaal belang is.

Belangrijkste kenmerken:

• Ontwerp : volledig ingesloten structuur die voorkomt dat afmeerleidingen uitglijden.

• Materiaal : geconstrueerd uit gietstaal van hoge kwaliteit, waardoor sterkte en weerstand tegen corrosie wordt geboden.

• Toepassing : geschikt voor verschillende schepen, vooral in omstandigheden waarin lijnbeveiliging van het grootste belang is.

Naleving van normen:

Het gesloten bok voldoet aan normen zoals ISO 13729, die specificaties schetst voor op het deck gemonteerde en bulwark gemonteerde gesloten tuchts die worden gebruikt voor het begeleiden van afmeerslijnen.

Vergelijkende analyse: Panama Chock versus gesloten boord

Conclusie

Zowel het Panama -boord als de gesloten boorddienst vervullen cruciale rollen in maritieme ligplaatsactiviteiten. De keuze tussen de twee hangt af van specifieke vaartuigvereisten, operationele omstandigheden en naleving van internationale normen. Inzicht in het onderscheid tussen deze bok zorgt voor optimale afmeermachines, waardoor de veiligheid en efficiëntie van maritieme operaties wordt verbeterd.